Les bateaux sont identifiables de manière unique à l’échelle internationale grâce à un numéro d’identification.
Le nom d’un bateau ne le permet pas parce qu’il peut exister plusieurs bateaux dans le monde avec le même nom. Vous n’imaginez pas le nombre de bateaux Serenity ou Liberty qui naviguent sur les océans.
Pour les distinguer, les navires ont un numéro MMSI et/ou IMO qui sont utilisés dans un but très différent.
A quoi servent ces numéros et quels types de bateaux les utilisent ?
Qu’est-ce que le numéro MMSI ?
MMSI signifie Maritime Mobile Service Identity. En français, ISMM, Identité dans le Service Mobile Maritime. C’est un système d’identification de bateaux dans le but de la radiocommunication.
Le numéro d’identification MMSI est utilisé pour :
- La communication via la radio VHF en cas de panne et de détresse
- Le tracking des bateaux (géolocalisation grâce à l’appareil AIS)
- La communication de détresse et de géolocalisation par satellite grâce à la balise EPIRB
Le numéro MMSI n’est pas inscrit sur la coque des bateaux.
Qu’est-ce que le numéro IMO ?
IMO signifie International Maritime Organisation. En français, OMI, Organisation Maritime Internationale. C’est un système d’identification de gros navires à l’échelle internationale qui date depuis 1987.
Un numéro IMO est inscrit sur la coque des navires de manière bien visible et définitive.
Qui a besoin d’un numéro MMSI ?
Tous les bateaux qui utilisent du matériel de radiocommunication à bord ont besoin du numéro MMSI. Il est préprogrammé dans tous les appareils de radiocommunication (radio VHF avec la fonction ASN, appareil de géolocalisation AIS, balise de détresse EPIRB).
Il s’agit donc de tous les gros bateaux commerciaux et de transport de passagers. Mais également de bateaux de plaisance qui veulent naviguer en haute mer (au-delà des 6 milles nautiques des côtes en ce qui concerne la France par exemple).
Qui a besoin d’un numéro IMO ?
Les navires de commerce et les navires à passagers de plus de 100 tonnes ont besoin d’un numéro IMO. Certains types de bateaux de pêche peuvent également demander un numéro IMO.
A quoi ressemble un numéro MMSI ?
Un numéro MMSI est composé de 9 numéros. Les 3 premiers chiffres sont un préfixe qui identifie le pays (un peu comme le préfixe pour les téléphones).
Exemple : 205677230, où 205 correspond à la Belgique (c’est l’ancien numéro MMSI de Silkap quand le bateau était enregistré en Belgique)
A quoi ressemble un numéro IMO ?
Un numéro IMO est composé du préfixe IMO et suivi de 7 chiffres.
Exemple : IMO 9558268
Un numéro MMSI peut-il changer ?
Le numéro MMSI est attribué à un bateau. Le MMSI du bateau ne change pas si le nom ou le propriétaire du bateau changent.
Le MMSI change par contre si le bateau change de pavillon (le bateau est enregistré dans un autre pays).
Sur notre voilier Silkap, le MMSI a changé. Au départ de notre tour du monde, notre bateau était enregistré en Belgique (nous étions sous pavillon belge). Et plus tard, nous avons changé de pavillon, nous avons enregistré Silkap en Suisse.
Un numéro IMO peut-il changer ?
Le numéro IMO d’un navire ne change jamais, il est permanent.
Si le propriétaire, le nom du navire ou le pavillon changent, le numéro IMO du bateau reste toujours le même.
Qui attribue le numéro MMSI ?
L’ITU, International Télécommunication Union, émet les règles du système MMSI. Mais ce sont les autorités compétentes du pays auprès duquel est immatriculé le bateau qui attribuent le numéro MMSI, par exemple :
- En France : ANFR – Agence nationale des fréquences
- En Suisse : OFCOM – Office fédéral de la communication
- En Belgique : IBPT – Institut belge des services postaux et des télécommunications
- Au Canada : ISDE – Innovation, sciences et développement économique Canada
Qui attribue le numéro IMO ?
IMO, International Maritime Organization, émet les règles du système IMO. Il a délégué l’attribution et la gestion des numéros IMO à IHS Maritime & Trade qui a le siège en Angleterre.